Công ty Xuất nhập khẩu (A) nhập khẩu phân bón từ một công ty ở Singapore (B). Đồng thời (A) tiến hành bán toàn bộ lô hàng cho công ty vật tư nông nghiệp (C), đồng thời thông báo cho (C) đến nhận hàng tại cảng Hải Phòng. Ngày gửi hàng cuối cùng cho mặt hàng phân bón Trung Quốc là ngày 15 tháng 9 năm 2007.
Theo yêu cầu của (C), Ngày 1 tháng 9 năm 2007, (A) yêu cầu sửa đổi L / C: Cảng đích Hải Phòng được đổi thành cảng Sài Gòn.
Đến cuối ngày 12 tháng 9, không có sự chấp nhận hoặc từ chối sửa đổi từ công ty bán hàng Singapore (B), (A) quyết định không thay đổi kế hoạch giao hàng với (C) và thông báo cho (C) rằng các lô hàng vẫn đang nhận tại Cảng Hải Phòng.
Ngày 15/09 (B) giao hàng tại cảng Sài Gòn. Trong khi đó, (C) cử phương tiện đến cảng Hải Phòng để nhận hàng, kết quả là không nhận được hàng.
Ngày 25 tháng 9 năm 2007, ngân hàng phát hành L / C Việt Nam nhận được đơn trình bày rằng cảng đến là cảng Sài Gòn. Và lô hàng đã được (B) vận chuyển đến cảng Sài Gòn.
Do đó, tranh chấp nảy sinh giữa ba bên:
• Công ty xuất nhập khẩu (A) từ chối thanh toán với lý do: cảng đến sai so với L / C ban đầu là cảng Hải Phòng.
• Công ty Singapore (B) không đồng ý và đe dọa sẽ kiện (A) ra một ban hội thẩm tranh chấp quốc tế.
• Công ty vật tư nông nghiệp (C) cử xe xuống cảng Hải Phòng nhận hàng nhưng không có hàng nên (C) từ chối thực hiện hợp đồng và yêu cầu công ty (A) bồi thường.
Dạ cho em hỏi thì trong TH này ai là người phỉa chịu bồi thường a?
hi e
-nhân vật chính là a và b , chốt lại là LC ko thay đổi , vẫn là hải phòng
giơ về hcm , thì B phải chịu trách nhiệm ( giao sai cảng trong LC ) , LC chỉ thay đổi khi cả ngân hàng , rồi bên a và b đồng ý
-A ko update thông báo cho C , phát sinh phí trucking , thì A chịu trách nhiệm , đề bài hơi ảo chút , chưa xong hải quan , mà C đã mang xe đến lấy hàng rồi ?