Theo như bài học thì MBL thì chỗ shipper và cnee là 2 fwd ở 2 đầu Còn đối

hi e 

tình huống này đây là mbl của hãng tàu hapag lloyd phát hành 

fwd book tàu cho shipper , nhưng có thể do fwd ko có đối tác bên đầu brazil , thì để shipper và cnee trực tiếp trên mbl luôn , để hãng tàu tự care hàng cho shipper và cnee luôn  

hoặc shipper muốn yêu cầu lấy mbl để tránh phát sinh ( tăng phí local charge ... ) cái này tùy shipper , cnee đàm phán với fwd 

Dạ thầy cho em hỏi thêm, Khi có số cont - seal, GW - tare,.... chứng từ của shipper sẽ gửi SI đến fwd. Trong phần này thường ghi chú thêm SI lấy dạng House bill hay Master Bill á, là do bên shipper muốn lấy billl gì hay là có quy tắc vậy thầy?

Giống như 2 hình dưới đây ạ.

Theo em biết thì hình trên do bên em bán vs giá CFR, fwd đầu POL lấy book nên lấy Master bill hả thầy?

Còn hình này là do bán với giá FOB, cnee lấy book thông, nên lấy House bill?

**Như vậy, nếu FOB thì mình lấy House bill, và CFR thì lấy Master bill hả thầy?

hi e 

-shipper  muốn lấy mbl hay hbl thì  yêu cầu với ng book để chốt  . Nhưng đôi khi theo icc thì cnee là người book tàu , thì cnee sẽ tác động dùng mbl hay hbl . dùng mbl sẽ giảm nhẹ được phí local charger chút 

-điều kiện icc nào cũng yêu cầu dùng mbl và hbl  được ( chứ ko phải FOB thì mình lấy House bill, và CFR thì lấy Master bill  ) . nếu ko có hbl ( fwd 1 ko có đối tác fwd2 ở bên kia đại dương - thì sẽ không có hbl ) , thì shipper sẽ đi thằng mbl luôn

"nếu ko có hbl ( fwd 1 ko có đối tác fwd2 ở bên kia đại dương - thì sẽ không có hbl ) , thì shipper sẽ đi thằng mbl luôn"

Dạ thầy em cho e hỏi với ạ: fw1 ko có đối tác fw2 thì vì sao ko có hbl ạ, hbl là fw1 phát hàng và để thể hiện mối quan hệ giữa shipper và cnee chứ ạ?

Mong thầy giải đáp hộ em ạ

hi e 

nếu ko có đối tác fwd 2 bên pod thì ko show dc thông tin ở ô : 

nên là thường ko dùng hbl được 

lúc này để shipper và cnee trực tiếp trên mbl thôi ( nhưng fwd1 vẫn book chỗ cho shipper qua hãng tàu , và ăn chênh lệch giá booking ) 

dạ thầy