với điều kiện FCA thì chủ yếu Cnee làm hết vậy cnee chỉ cần thuê 1 FVD

hi e 

cnee thuê fwd 2 , vì fwd 2 ở quốc gia của cnee , còn cnee ko biết fwd 1 mấy 

rồi fwd2 kết nối mạng lưới báo fwd1 ở POL , làm hộ mình phần việc ở bên quốc gia của shipper . Rồi fwd2 dựa vào chi phí của fwd1 rồi báo giá công việc , vận chuyển cho cnee , để cnee thanh toán cho fwd 2 , rồi fwd 2 thanh toán cho fwd 1 

sẽ phải có 2 fwd ở 2 đầu cảng , để đảm nhiệm công việc , 

cnee chỉ biết thuê fwd 2 làm cho mình , còn fwd2 kết nối với fwd1 thì cnee ko rõ dc việc này

Dạ em hiểu ý thầy trả lời rồi, trường hợp công ty e có chút đặc thù thế này. Công ty e nhập khẩu hàng từ Pháp và có mối quan hệ tin tưởng với bên shipper.

- Hợp đồng ký theo điều kiện FCA

- Shipper giới thiệu cho bên em 1 công ty FWD của Pháp (đây là fwd1) và shipper sẽ ký hợp đồng trực tiếp với FWD đó (do shipper thành thạo tiếng Pháp). Chi phí cho FWD này là do công ty em (cnee) chi trả.

=> Trong trường hợp này bên em (cnee) có cần thuê FWD2 để làm phần việc đầu POD nữa không ạ ?

Hay khi hàng về đến VN, công ty em có thể trực tiếp ra cảng để thông quan hàng hoá rồi chở về kho của mình mà không cần FWD2 nữa.

Em xin lời khuyên của thầy trong trường hợp này với ạ.

Dạ em xin bổ sung thêm thông tin: công ty e ở Đà Nẵng và cảng POD cũng là cảng Đà Nẵng.

Điều kiện FCA và em đã có FWD1 ở Pháp rồi thì có cần tìm FWD2 ở VN nữa ko ạ ? Hay công ty em có thể trực tiếp làm phần việc của FWD2 ở POD và chở hàng về kho luôn thì đỡ 1 khoản chi phí thuê FWD2 ở VN ạ

hi e 

trường hợp này vẫn ổn , bên cnee có trách nhiệm thuê tàu qua fwd1 , và trả chi phí đó .

nhưng e mất tính kiểm soát tàu bè , lịch trình , vì e thuê qua fwd1 ( ko phải fwd mà e biết ... ) 

khi hàng về vn , công ty cnee bên e  sẽ lấy lệnh DO ở đại lý fwd2 ( do fwd1 chỉ định ở đầu vn ) .  nếu công ty e tự làm được hải quan , thì ko cần thuê fwd để làm thủ tục hải quan , mà chính công ty e đi làm hải quan luôn