Các chi phí phát sinh với lô hàng Container trong xuất nhập khẩu

Trong bài viết này Gitiho.com sẽ giúp các bạn tìm hiểu về các chi phí phát sinh khi chúng ta vận chuyển một lô hàng Cont. Để tìm hiểu các loại chi phí trong hoạt động này, chúng ta sẽ chia ra làm 3 phần gồm: Chi phí ở đầu xuất khẩu, các chi phí khi hàng lênh đênh trên biển và chi phí đầu nhập khẩu.

Chi phí đầu xuất khẩu

1. Chi phí Trucking

Phí đầu tiên mà đầu xuất khẩu phải nhận là phí di chuyển vỏ Cont rỗng từ cảng POL đến kho của Shipper và đưa ngược lại Cont từ chỗ Shipper đến cảng POL. Bên cạnh đó, trong chi phí Trucking sẽ phát sinh thêm chi phí nâng Cont và hạ Cont.

2. Chi phí bốc xếp hàng hoá

Sau khi di chuyển Cont từ cảng POL về đến chỗ của Shipper thì sẽ mất thêm chi phí bốc xếp hàng hoá tại kho của Shipper rồi tiếp tục Trucking đến bãi CY (Container Yard - Bãi để Cont) ở cảng POL.

3. Phí thủ tục hải quan

Khi đã đến được cảng thì ta sẽ phải trả chi phí thủ tục hải quan xuất khẩu. Chi phí hải quan xuất khẩu bao gồm: Làm thủ tục hải quan và đóng tiền thuế xuất khẩu. Thông thường thuế xuất khẩu là 0% và chỉ tính thuế xuất khẩu với mặt hàng tài nguyên quốc gia.

4. Local Charge

Local Charge ở đây là các phụ phí địa phương tại cảng POL.

Vậy, những chi phí ở bên đầu xuất khẩu sẽ bao gồm: Trucking về kho Shipper, bốc xếp tại kho, Trucking về cảng POL, phí thủ tục hải quan xuất khẩu (thuế xuất khẩu nếu có) và Local Charge

Xem thêm: Hướng dẫn hạch toán bán hàng xuất khẩu trực tiếp chi tiết nhất

Từ cảng POL tới cảng POD

Trong thời gian tàu lênh đênh trên biển thì chúng ta chỉ có một phí duy nhất là Ocean Freight - tức phí cước biển.

Chi phí đầu nhập khẩu

1. Đóng tiền Local Charge

Phụ phí địa phương tại cảng đích

2. Thủ tục hải quan nhập khẩu và thuế nhập khẩu 

Các loại thuế này sẽ gồm thuế nhập khẩu, VAT,...

3. Phí nâng, dỡ Cont

Sau khi hoàn thành đóng thuế hải quan thì bên nhập khẩu sẽ đóng thêm chi phí nâng Cont lên xe Cont sau đó kéo Cont về kho của CNEE. Khi đã về được đến kho của CNEE thì phát sinh thêm chi phí dỡ hàng 

4. Trucking ngược trở lại cảng POD

CNEE sẽ cần phải chở vỏ công rỗng quay về cảng POD. Quá trình này sẽ bao gồm cả vệ sinh Cont và sửa chữa Cont (nếu có)

Tổng hợp lại, phí của bên nhập khẩu sẽ gồm: Phí nâng hạ Cont, thủ tục hải quan nhập khẩu, Local Charge, Trucking về kho của CNEE, phát sinh thêm chi phí dỡ hàng tại kho CNEE và Trucking ngược trở lại POD, cuối cùng là phí vệ sinh Cont và sửa chữa Cont (nếu có).

 

Mặc dù được chia làm ba giai đoạn nhưng không phải chi phí bên xuất khẩu thì Shipper sẽ phải trả và cũng không phải chi phí nhập khẩu CNEE sẽ phải trả. Để chính xác ai phải trả phí nào, tại địa điểm nào hay các chi phí nào thì chúng ta cần phải biết thêm về điều kiện Incoterm.

Xem thêm: Cùng tìm hiểu về điều kiện loại C và D trong Incoterm 2010

Hãy chú ý theo dõi Gitiho.com để tìm hiểu thêm về nội dung Incorterm trong thời gian gần nhất!