Lực td
Lực td
Thảo luận 0 thảo luận
Vỗ tay 0 vỗ tay
Lượt xem 775 lượt xem

Quy trình xuất nhập khẩu lô hàng Container trên đường biển

Apr 14 2021

Bài viết trước, Gitiho.com đã khái quát cho bạn đọc cách một lô hàng Cont đi từ kho của Shipper để đến được kho nhận CNEE gồm những hoạt động nào, phải đi qua những bước gì. Còn trong bài viết này, Gitiho.com sẽ đi sâu hơn về các loại đơn từ, các hoạt động chi tiết hơn của quá trình xuất nhập khẩu lô hàng Cont trên đường biển và trách nhiệm của cả CNEE, Shipper lẫn FWD trong quá trình này.

Thực hành nghiệp vụ xuất nhập khẩu - Logistics

Tổng quan về quy trình xuất nhập khẩu lô hàng Container trên đường biển

Để dễ hình dung và theo dõi, Gitiho.com sẽ minh họa bằng một mô hình quy trình xuất nhập khẩu lô hàng đường biển - hàng Cont được chỉ dẫn bằng những mũi tên đánh số 1, 2, 3, 4, 5



Đọc thêm: Những thuật ngữ tiếng Anh bạn cần biết trong xuất nhập khẩu logistics

Mũi tên 1:  Quy trình từ vỏ Cont rỗng tại cảng POL được chuyển đến kho của Shipper

Shipper cần phải lấy vỏ Cont từ cảng POL

Đây là bước đầu tiên của mỗi chuyến hàng di chuyển trên đường biển

- Shipper book tàu, hãng tàu (Line) gửi Booking rồi Shipper cầm Booking ra cảng lấy vỏ Cont rỗng hoặc chọn vỏ Cont (Việc chọn vỏ Cont có thể tự tay Shipper chọn hoặc nhờ dịch vụ FWD chọn)

- Gắp vỏ Cont lên xe đầu kéo (Phơi phiếu nâng Cont) và di chuyển đến kho của Shipper

-Tiếp theo Shipper sẽ đóng hàng lên xe Cont. Từ đây sẽ có thêm một số phí như chèn lót, xe nâng, nhân công

- Shipper chuẩn bị các chứng từ như Invoice, Packing, Contract, C/O,... và mở tờ khai hải quan, đóng thuế

Chi tiết của tờ khai Booking trong quy trình xuất nhập khẩu

Như gạch đầu dòng đầu tiên, Gitiho.com có nhắc đến phần Booking là công việc mà Shipper phải làm. Vậy một tờ khai Booking sẽ ra sao?

Tờ đơn Booking này sẽ được hãng tàu phát hành đi kèm quy trình xuất nhập khẩu, trong đó bao gồm những thông tin như:

- ETD: Ngày tàu đi

- ETA: Ngày tàu đến

- Shipper/Truker: Tên của Shipper được hãng tàu cấp Booking

- Closing Time: Ngày, giờ mà Cont hàng bắt buộc phải ra cảng

- Empty Pick Up Depot: Địa điểm lấy vỏ Cont rỗng

- Laden Return Report: Cảng xuất khẩu (Nghĩa là khi lấy được vỏ Cont rỗng ở địa điểm lấy vỏ thì Shipper cho hàng lên Cont rồi thì sẽ xuất đi Cảng xuất khẩu chứ không quay lại địa điểm lấy vỏ)

- Vessel: Tên hãng tàu

- Voyage: Số chuyến 

- Booking No. : Số Booking do hãng tàu viết

- Port of Loading: Cảng xuất

- Port of Discharge: Cảng nhập

- Container Type: Loại Cont được sử dụng (Như trong tờ đơn là 2X40 HC là loại Cont cao)

Vậy chúng ta có thể thấy được tờ đơn Booking sẽ gồm hai phần quan trọng: Xác định loại Cont được lựa chọn và đặt chỗ cho Cont hàng trên tàu, phục vụ cho quy trình xuất nhập khẩu

Đọc thêm: Các chi phí phát sinh với lô hàng Container trong xuất nhập khẩu

Mũi tên 2: Từ kho của Shipper quay trở lại POL 

Hoạt động của Shipper với cảng POL

Quy trình xuất khẩu này sẽ bao gồm những hoạt động như:

- Kéo Cont hàng từ kho của Shipper ra hạ ở bãi C/Y, cùng với đó khi hạ Cont sẽ cần mang theo phơi phiếu hạ Cont

- Shipper chuẩn bị các chứng từ như: Tờ khai thông quan, VGM, SI (Shipping Instruction - Hướng dẫn làm hàng), phơi hạ Cont (Để chứng minh Cont đã tới cảng và sẵn sàng để xuất khẩu)

- Đóng tiền Local Charge tại cảng POL 

Thông tin về tờ đơn VGM trong quá trình xuất nhập khẩu

Đây là hình ảnh tờ đơn VGM

Tờ đơn VGM không có  tính chất gì quan trọng nhưng vẫn bắt buộc phải có trong quá trình đưa Cont từ kho Shipper đến cảng POL.

VGM có nghĩa là Verified Gross Mass of Container (Xác nhận khối lượng toàn bộ Container), vì vậy trong VGM cần phải minh bạch trọng lượng của hàng hóa để hãng tàu có hướng sắp xếp Cont lên tàu một cách hợp lý. Tùy thuộc vào Cont nặng hay nhẹ, Cont chứa loại hàng nào để hãng tàu sắp xếp tối ưu để tránh khả năng đắm tàu trong quá trình xuất nhập khẩu

Tờ đơn VGM sẽ do Shipper tự khai, trong đó có những thông tin gồm:

- Số Cont

- Kích cỡ Cont

- Khối lượng sử dụng lớn nhất

- Xác nhận khối lượng toàn bộ của Cont

- Tên đơn vị, địa chỉ cân 

Mũi tên số 3: Quá trình xuất nhập nhập khẩu Cont từ POL đến POD

- Khi còn ở POL, cảng sẽ gắp Cont từ bãi C/Y lên tàu để bắt đầu khởi hành từ POL đến POD

- Trong quá trình tàu khởi hành thì FWD và người làm Bill (Master Bill) sẽ phải cùng làm B/L

- Khi gần đến cảng POD thì line và POD gửi giấy báo hàng đến cho CNEE


Mũi tên 4: Quy trình nhập khẩu từ POD về đến kho CNEE

Các hoạt động của CNEE khi nhập Cont từ POD 

Khi Cont đã cập đến POD thì cảng sẽ gắp Cont trên tàu xuống rồi phải khai Manifest.

- Tiếp theo CNEE mở tờ khai hải quan, đóng thuế nhập khẩu và làm thủ tục hải quan tại cảng POD.

- Cùng với đó CNEE đóng tiền Local Charge, lấy lệnh D/O, cược vỏ Cont, gia hạn lệnh và lưu Cont

- Khi hoàn thành các thủ tục, CNEE sẽ kéo Cont về kho của mình (Khi kéo vỏ Cont thì sẽ có thêm phí nâng hạ tại cảng POD)

Đọc thêm: Các chi phí phát sinh với lô hàng Container trong xuất nhập khẩu

Mẫu D/O thường gặp trong quá trình xuất nhập khẩu

Trong quá trình Mũi tên số 4, chúng ta sẽ tìm hiểu chi tiết về D/O, gia hạn lệnh D/O và lưu Cont. Để hiểu D/O là gì, chúng ta sẽ ví dụ ngay trên mô hình XNK của Gitiho:

FWD 1 làm ra B/L gốc đưa cho Shipper vì Shipper khi đó đang là chủ sở hữu của lô hàng. Lúc này Shipper đã nhận được thanh toán từ CNEE rồi thì Shipper sẽ chuyển Bill gốc của CNEE. CNEE sẽ cầm Bill gốc. Nhưng CNEE vẫn chưa lấy được hàng mà sẽ phải đem Bill gốc đến FWD 2 để nhận D/O từ FWD 2. Thì ở đây D/O là lệnh giao hàng (Delivery Order)

Hình ảnh dưới đây là một bản D/O mẫu

D/O sẽ được phát hành bởi Master B/L và thường là hãng tàu, trong D/O sẽ có thông tin của FWD 1 (Bên của Shipper) và FWD 2 (Bên của CNEE) và hai bên FWD này không phải chủ sở hữu thực sự của hàng hóa. Ngoài ra có các thông tin như POD, POL, số Cont, số chì,...

Vì FWD 2 chỉ là bên CNEE ủy thác chứ không phải chủ sở hữu của lô hàng, vậy nên FWD 2 sẽ phải có bản D/O, trong đó phải ghi rõ D/O được gửi đến cảng POD, hải quan cảng POD và căn cứ theo lệnh của hãng tàu. Cùng với đó, D/O phải đầy đủ thông tin của CNEE, số tàu, số chuyến, ngày đến cảng, số vận đơn House B/L, Master B/L, chi tiết lô hàng,...

Hãng tàu khi đã nhận được D/O sẽ nhả lệnh cho FWD 2. FWD 2 sau khi nhận được House B/L thì sẽ nhả lệnh cho CNEE. Lúc này CNEE muốn lấy hàng thì cần phải mang D/O tới cảng để nhận Cont về

Mũi tên số 5: Dỡ hàng ở kho CNEE 

Khi CNEE đã rút hết hàng trong Cont thì sẽ phải trả ngược Cont rỗng về POD và phải có phiếu nâng hạ Cont, cảng sẽ kiểm tra vỏ Cont xem có bị hư hại không, nếu có thì sẽ trả thêm phí sửa chữa. Sau khi hoàn thành quy trình này mà không còn vướng mắc gì giữa các bên tham gia quy trình xuất nhập khẩu Cont hàng thì có nghĩa chuyến hàng này diễn ra suôn sẻ.


Đọc thêm

Quy trình lô hàng Container trong xuất nhập khẩu

Hướng dẫn về các trường hợp nào được hoàn thuế xuất nhập khẩu?

10 cách tối ưu vận tải LTL mà mọi doanh nghiệp cần biết

Phân biệt trường hợp được giảm thuế xuất nhập khẩu

Tổng hợp các trường hợp được miễn thuế xuất nhập khẩu

Cùng tham gia cộng đồng hỏi đáp về chủ đề Xuất Nhập Khẩu

Thảo luận 0 câu trả lời
Lượt xem 775 lượt xem
Vỗ tay vỗ tay

0 Bình luận

@ 2020 - Bản quyền của Công ty cổ phần công nghệ giáo dục Gitiho Việt Nam
Giấy chứng nhận Đăng ký doanh nghiệp số: 0109077145, cấp bởi Sở kế hoạch và đầu tư TP. Hà Nội