Top doanh nghiệp đã đăng ký cho nhân viên
Bạn sẽ học được gì?
Khoá học này sẽ có:
Video
6h 02m giờ học
Article
0 bài viết chuyên môn
Material
1 tài liệu đính kèm
Exam questions
0 đề thi ghi nhớ kiến thức
Khóa học này dành cho ai?
Nội dung khoá học
10 Chương . 61 bài giảng . 6h 02m giờ học
Mô tả khoá học
Sau nhiều năm làm công tác trong nghề xuất nhập khẩu và logistics và giảng dạy thực tế cho nhiều học viên, tôi nhận thấy nhu cầu học về xuất nhập khẩu là rất lớn, trong khi đó điều kiện học tập của học viên khá hạn chế, nhiều nơi dạy không đảm bảo chất lượng. Chính vì vậy tôi cùng với hệ thống Gitiho.com đã quyết định triển khai khóa học online về Kỹ năng, nghiệp vụ nghề Xuất Nhập Khẩu - Logistics thực tế để có thể giúp ích nhiều hơn cho nhiều bạn bạn. Các khóa học tập trung vào Nghiệp vụ và kỹ năng của người làm thực tế, nội dung bám sát công việc từ chính kinh nghiệm nhiều năm của giảng viên.
Khóa học mang tính thực hành, dựa trên Bộ tài liệu được xây dựng 100% từ thực tế, là những chứng từ các bạn sẽ gặp hằng ngày khi đi làm. Phương pháp học online giúp tiết kiệm thời gian, chi phí so với hình thức tới lớp trực tiếp và giúp bạn có thể tra cứu lại kiến thức bất cứ khi nào. Bạn có thể dễ dàng tương tác cùng giảng viên giúp bạn giải quyết những vướng mắc trong quá trình học tập một cách nhanh chóng.
Giảng viên:
4.8 điểm đánh giá
42 đánh giá
3,188 học viên
3 khóa học
Học vấn: Cử nhân Quản trị kinh doanh - Đại học Ngoại
Thương Hà Nội
Kinh nghiệm
làm việc: 2011: Chuyên viên sale export - công ty PSP Việt Nam ( chuyên về
hàng nông sản )
2013 - 2018
: Trưởng phòng kinh doanh -công ty SME logistics ( Hải Phòng )
2018 :
trưởng phòng kinh doanh công ty DH logistics ( Hải Phòng )
2018 - nay:
Giám đốc công ty HSC logistics
Kinh nghiệm giảng dạy:
Từ 2016 -
nay: Phụ trách giảng dạy Xuất nhập khẩu tại HSC logistics
Thành tích đạt được : giúp hàng nghìn học viên bảo vệ khóa luận thành công và đàm phán công việc tốt, trình độ cao tại các khu công nghiệp, công ty nước ngoài ở cả Hà Nội và Hải Phòng
Khoá học cùng chủ đề
Đánh giá của học viên
5 điểm đánh giá . 2 lượt đánh giá
phu thach
Lê Thanh Nam
Hỏi đáp khóa học
Thảo luận về bài học
92 thảo luận
Đặng Thanh Thảo 03 Oct 2022
Vũ Thành Trung [Giảng viên] 05 Oct 2022
hi b
khóa cơ bản này , b nên làm việc thực tế , để biết chính xác mình hợp với phòng ban nào , rồi mới chuyên sâu nhé , hiện tại chưa có lớp chuyên sâu ah
Nhan Gia Dinh 11 Aug 2022
Nhan Gia Dinh 11 Aug 2022
Trần Thùy Linh 31 May 2022
Thầy cho em hỏi FWD1 và FWD2 có thể không cố định mà có thể thay đổi tùy theo hợp đồng/giá cả 2 bên deal với nhau phải không ạ? Shipper và CNee sẽ không can hệ gì đến việc hợp tác của Fwd ạ?
Vũ Thành Trung [Giảng viên] 31 May 2022
hi e
fwd 1 và fwd 2 là 2 cá thể độc lập , ko giằng buộc gì với shipper và cnee
ví dụ :
shipper dc book tàu , thì có thể dùng fwd 1a , fwd 1b , fwd 1 c ... tùy mối quan hệ của shipper , ví dụ , shipper chọn fwd 1c để vận chuyển và làm hải quan cho lô hàng của mình , thì fwd 1c lại có nhiều đại lý ở đầu cnee như fwd 2c , fwd 2c' , fwd 2c'' , thì tùy fwd 1c chọn lựa đại lý cho mình
nhưng đôi khi vì sự quen biết , quen cách thức làm hàng cùng nhau , thì có 1 vài shipper , cnee chỉ định phải dùng qua fwd X nào đó chẳng hạn , vì fwd X đó , chuyên xử lý hàng tốt cho shipper và cnee
Phạm Minh Tiến 19 May 2022
Anh ơi vì sao chứng từ hàng không bị sai xoá như vậy mà k mất phí sửa ạ
Vũ Thành Trung [Giảng viên] 20 May 2022
hi e
thực tế ít gặp
thường phải có dấu correct vào mới ổn được
nhưng vì hàng air là rất gấp , chứng từ đi cùng hàng hóa, nên đôi khi hải quan có thể bỏ qua , nhưng hải quan khó tính sẽ đề nghị văn bản xác nhận sửa chữa chứng từ ....
TRẦN THỊ THỦY 07 Apr 2022
THẦY CHO E HỎI THUẾ VAT =5/8% NGHĨA LÀ THẾ NÀO Ạ ( MÃ HS : 90191090 )
Vũ Thành Trung [Giảng viên] 07 Apr 2022
hi e
e chụp a xem ảnh nhé
hien nguyen 06 Feb 2022
e chào thầy, happy new year Thầy, chúc thầy sức khỏe và ngày càng thành công trong việc giảng dạy ạ.
Tiện thể cho e hỏi việc này với ạ. E đang cần hỏi giá hãng tàu chặng Đà Nẵng-Puerto Quetzal/Guatemala hàng FCL. Đây là quốc gia Trung Mỹ thì có cần phải có contract mới book đc ko ạ? như book đi Mỹ thì cần phải có hợp đồng mới book trực tiếp hãng tàu đc, vậy book đi các quốc gia Trung Mỹ thì có yêu cầu phải có hợp đồng không ạ?
EM cảm ơn.
Vũ Thành Trung [Giảng viên] 10 Feb 2022
hi e
muốn có giá tốt thì nên có hợp đồng với hãng tàu
còn phải khai an ninh , manifest hơi phức tạp
e hỏi đại lý xem , xem đại lý có làm dc , khi ko ký hợp đồng với hãng ko ? có gặp phức tạp gì k , nếu đại lý xử lý dc thì ko cần ký hợp đồng
nếu đại lý ko xử lý dc , thì mình nên book qua 1 fwd ( có hợp đồng ) thì tốt
hồ gia thành 30 Dec 2021
thấy ơi cho em hỏi Filip là đại lý hãng tàu(line) hay là fwd1 bên đầu TQ vậy thầy
Vũ Thành Trung [Giảng viên] 30 Dec 2021
hi e
Fillip là đại lý fwd1 ở bên đầu china nhé
hồ gia thành 20 Dec 2021
em vẫn chưa hiểu rõ free trucking, là cty báo trc cho sale hay sao thầy, mong thầy cho vd ạ
Vũ Thành Trung [Giảng viên] 21 Dec 2021
hi e
ví dụ hàng lẻ , 1 lần dùng 1 xe tải , chi phí tầm 2 tr , mà lấy hàng dc 5-6 địa điểm
chia ra mỗi khách tầm 350k , tiền vận chuyển
nếu mình cân đối lợi nhuận ổn , thì mình free cái 350k đó cho khách , để tạo điểm nhấn , thu hút khách hàng vào dịch vụ của mình
hồ gia thành 13 Dec 2021
thầy ơi mình phải check giá những nội dung trong bảng báo giá ntn để báo giá cho KH ạ,và giá đó mình đã có phí dv của cty mình rồi hả thầy
Vũ Thành Trung [Giảng viên] 13 Dec 2021
hi e
nôi dung báo giá gồm :
pol , pod , term , vol lượng hàng , tên hàng
.
giá đầu vào thì check xem : cước biển , cước air , có local charge chưa ?
ngoài ra ví dụ : nếu exw , thì fwd1 phải báo giá thêm trucking và hải quan bên đầu shipper nữa
-
báo giá cho khách thì e tham khảo nhé:drive.google.com/file/d/1ULJWS2pLJQc6O4e22H1oZE2jCXEcsBXL/view?usp=sharing
báo giá phải cộng thêm profit của mình vào nhé ,
ví dụ cont 20 tầm 80 usd , cont 40 thì cộng thêm tầm 120 usd , tầm đó
hien nguyen 13 Dec 2021
Vũ Thành Trung [Giảng viên] 14 Dec 2021
hi e
hàng xuất mỹ thì thường các fwd phải có hợp đồng , mã code với hãng tàu thì mới book đc trực tiếp line tàu
hãng từ mỹ về vn , thì fwd có thể book cước tàu tại hãng tàu ở việt nam được , trên mbl show là collect ( trả sau )
hien nguyen 09 Dec 2021
thầy cho e hỏi chút ạ, e đang thắc mắc vì sao có sự chênh lệch giá giữa chặng đi và về giữa Việt Nam và Châu Âu, Châu Mỹ vậy ạ? ví dụ e có 1x40DC đi từ DAD- Hamburg: giá OF là 9478 usd, nhưng chiều ngược lại từ Hamburg-DAD: giá OF lại chỉ có 460 usd vậy thầy nhỉ? nhờ thầy giải đáp thắc mắc giúp e với ạ.em cảm ơn.
Vũ Thành Trung [Giảng viên] 09 Dec 2021
hi e
có sự lệch giá giữa 2 cảng , có thể lý do như sau:
-cung cầu lệch nhau , chỗ thừa vỏ , chỗ thiếu vỏ , lệch phí cic
-chiều đi 1 hướng , chiều về 1 hướng khác ( có thể chuyển tải ... )
hien nguyen 04 Dec 2021
Thây ơi công ty e đang có khách hàng đang yêu cầu giá lô hàng NHỰA PHẾ LIỆU, nhập từ Miami (USA) về Việt Nam. Theo e bik thì xuất hàng phế liệu từ Mỹ phải liên hệ với agent chuyên biệt để làm loại hàng này, ko bik đúng ko ạ? Nhờ thầy tư vấn thêm giúp e case này với ạ (nếu được thầy có thông tin agent này tại Miami Mỹ thì cho e xin với ạ.em cảm ơn.
Vũ Thành Trung [Giảng viên] 05 Dec 2021
hi e
món phế liệu mấy người hỏi , nhưng a ko làm
phải có bên chuyên sâu quan hệ , mới làm với hải quan dc e ah
Sinh Cồ 07 Oct 2021
Anh ơi, em có 1 shipper, 1 cnee, 2 hbl, 1 mbl nhưng mỗi hbl notify party khác nhau. Trường hợp này nghĩa là sao vậy anh?
Vũ Thành Trung [Giảng viên] 08 Oct 2021
hi e
nhờ a e fwd xử lý hải quan nhé
1 mbl có thể đi chung tàu, chung cont
2 hbl là 2 lô hàng khác nhau , 2 hợp đồng khác nhau
còn nofity party thì chỉ là thông báo cho ai thôi , chứ ko chắc đã là chủ hàng
hien nguyen 22 Oct 2021
thầy cho e hỏi, e đang làm pricing cho công ty Logistics, mọi khi e đều báo giá khách hàng với cont COC, nay có trường hợp mới khách book space nhưng sử dụng tất cả đều cont SOC số lượng lớn (cont 20DC, 40OT, 20OT và là cont SOC hết). Thầy phân tích sự thay đổi giá cước trong trường hợp này giúp e với ạ.( giá OF, surcharge, LCC (THC, ..) có gì khác biệt giữa khi book cont SOC và cont COC ạ. Nhờ thầy phân tích giúp. Em cảm ơn.
Vũ Thành Trung [Giảng viên] 23 Oct 2021
hi e
thường SOC là vỏ của bên NVOCC ( ko có tàu , chỉ có vỏ và book slot của hãng tàu ) . Bên NVOCC book lại chỗ của hãng tàu ví dụ 20 cont / 1 tuần
-nếu thừa vỏ : thì giá SOC thường rẻ hơn COC 1 chút , SOC có thể cho công nợ với shipper , nhưng COC là hãng tàu thì ko cho công nợ với shipper trực tiếp
-còn nếu hãng tàu thiếu vỏ , SOC có vỏ , thì có thể giá SOC lại tăng lên ( tùy từng thị trường mà bán giá )
Hiền 20 Oct 2021
Phụ lục 2 của khóa học này - clip tiếng anh - không mở đc, anh/ chị vui lòng cập nhật giúp học viên.
Vũ Thành Trung [Giảng viên] 21 Oct 2021
hi e ,
e down nhé:drive.google.com/drive/folders/1nmPOS768G1zgQdkDjlEwIkALEiEIJfxu?usp=sharing