em nhầm ạ thầy đừng trả lời câu này nha

hi e 

đây ko phải hàng hóa , đây chỉ là cước vận chuyển hàng cont e ah 

ví dụ : giá trên là ước vận chuyển hàng cont ( cont 20 , 40 )  từ shanghai - hp ( giá từ trước năm 2018 )

2 bảng giá này khác nhau ntn ạ?

hi e 

đầu tiên lái xe phải check phôi phiếu trước lúc ra khỏi cảng

dựa vào phơi phiếu thì 1 là fwd đi lại lòng hỏng , 2 là cnee làm hỏng 

nếu cont hỏng bên trong thì lỗi do cnee , cont mà hỏng bên ngoài thì lỗi do fwd  ( lái xe đi lại va quệt ... )

nếu cont hỏng trước đó thì phải nói lúc mà có phơi phiếu , lúc xuất hàng ...

.

xử lý : 

nếu nhẹ thì fwd or cnee tự bàn bạc , chia sẻ chi phí 

nếu nặng thì xin mang cont ra ngoài sửa , hoặc tìm cách kết nối với người sửa , để giảm chi phí 

chứ khó cãi dc cont hỏng từ trước , vì có phơi phiếu rồi 

Thầy ơi với trường hợp này tại sao hãng tàu lại là người báo cont hư hỏng ạ? Khi đưa hàng sang Lào và trả cont tại cảng thì cảng sẽ là người remark trong phiếu Hạ vỏ và phát hiện lỗi lúc này chứ ạ? 

hi e 

a ko thấy ảnh 

hi e 

hàng air thì ko có hàng cont , mà sẽ có kiện hàng  , như hàng lẻ ấy   ( cân , kiện khối ) 

trung bình 1 lần gửi sẽ gửi tầm 100 kgs chẳng hạn

em cảm ơn thầy nhiều ạ

hi e 

thanh toán phải thanh toán cho người bán ( seller ) chứ ko phải người gửi hàng ( shipper ) , trên LC show seller nhé

dạ em cảm ơn

hi e 

min từ 1-45 kgs, thì tính cố định 1 giá 

còn + 300 thì 301 kgs tính giá khác , 397 kgs tính giá khác , sẽ lấy số kgs để nhân lên với đơn giá vận chuyển

hi e 

coloader là người gom hàng lẻ đó e 

e xem bài 5.3 nhé

hi e 

ngoài thủ tục tái xuất thì doanh nghiệp còn bị phạt vì nhập hàng kho đạt chất lượng 

tổng các chi phí tiền hàng , phạt , vận chuyển ngược lại thì shipper và cnee cùng ngồi lại để thống nhất tiền hàng , hoàn trả lại cho cnee 

việc hoàn tiền do sản phẩm kém chất lượng , sẽ do shipper và cnee ký kết trong contract , tuy nhiên vẫn phải xử lý mềm mỏng trước , chứ cứ đè ra theo hợp đồng thì ko hay 

nếu shipper mới làm với cnee , ko phải là bạn hàng truyền thống , thì có thể bùng tiền,  --> cnee kiện quốc tế thì khó , tốn kém chi phí và tiền bạc ... ko rõ tiền hàng có nhiều ko mà kiện , tốt nhất là khéo léo , lấy lô sau bù lô trước thì hợp lý 

nếu shipper làm quen với cnee, cnee là bạn hàng lớn  , thì shipper sẽ hoàn tiền cho cnee ( trên cơ sở 2 bên có hướng hợp tác dài lâu ) 

hi e 

có nhé , e xem đến bài cuối , bài 12 đó , có bài tổng kết 

sẽ rõ hơn , còn bài đầu tiên , thì chỉ khái quát chung thôi