Thực hành nghiệp vụ xuất nhập khẩu - Logistics

hi e 

CO này được cấp lại 1 lần rồi nhé 

vẫn đc chấp nhận 

như tình huống thầy đã xử lý ở cảng HP 

Hải quan vẫn không chấp nhận, yêu cầu xác minh CO của bên em là sao ạ?

hi e 

HSC là tên công ty e 

HSC logistics là công ty giao nhận , fwd ...

hi e 

Manifest e down ở bài 12.8 nhé 

bảng tra mã cảng , mã hàng , các công ty đều có , 

đôi khi 3-4 năm có thể đổi mã , do chính sách vùng miền  , hải quan ...

hi e 

e down ở cuối bài 12 nhé 

hi e , e vào nhóm này nhé  : https://www.facebook.com/groups/hocon...

Thầy nói gửi tài liệu ở nhóm nào nào ah

Hi e ,

-Nhân viên xnk cần làm : invoice, packing, contract và hiểu về bill , CO , tờ khai ,thanh toán

-Nhân viên docs của fwd cần làm : bill, booking, SI, tờ khai ,AN ( giấy báo hàng đến ) , manifest ... Liên quan đến việc vận chuyển ... tùy từng bộ máy của các công ty , nhân viên có thể làm nhiều chứng từ hoặc chuyên môn 1-2 chứng từ 

SI là gì vậy thầy?

hi e , 

- cont thuộc sở hữu của hãng tàu, cảng chỉ quản lý hộ

-tiền cược cont áp dụng với đầu cảng nhập POD , cảng xuất ko cần cược cont . Mục đích cược cont để thu hồi phí sửa chữa cont ( e xem ở bài 7 nhé ) . Cnee tự đóng tiền cược ở cảng nhập POD  , và nhận lại tiền cược ( nếu ko bị dính sửa chữa ) 

vậy là bên shipper có thể thoải mái lấy cont về để chất hàng, vậy nếu họ lấy về xong mà ko trả đem về bán sắt vụn thì sao ạ? phải có một điều kiện nào để quản lý số cont đó chứ ạ?

hi e , 

-bill đích danh trong hbl , 

shipper : là người xuất khẩu trực tiếp 

cnee : ghi rõ người nhập khẩu trực tiếp 

fwd 1: là người phát hành ra bill kiểu như ảnh dưới ( fwd 1 không phải đội tàu , fwd 1 là đại lý thôi , fwd 1 ko có tàu ) 

FWD 1 là đứng ra trung gian , book hộ shipper và cnee cái vỏ cont , để bán lại chỗ cho shipper và cnee  ( ăn chênh lệch tiền cước biển biển ) 

ví dụ : hãng tàu bán cho fwd 1 là 100 usd , thì fwd 1 có thể bán lại cho shipper và cnee tầm 150 usd , ví dụ vậy

hi e 

CIF thì chuyển giao rủi ro ở POL , nếu vận chuyển quốc tế ( lênh đênh trên biển ) thì cnee phải làm bảo hiểm :

-làm biên bản trình bày bất thường , ghi nhận tổn thất

-mời giám định 

-làm việc cơ quan bản hiểm : tùy theo điều kiện mua bh: A, B , C 

-Còn về cơ bản tổn thất bao nhiêu thì bồi thường bấy nhiêu, theo gia trị thực tế phát sinh tổn thất. Giá trị của một lô hàng được bồi thường tối đa 110% CIF

hi e , trước có phí cược cont ( đối với hàng nhập ) , giờ thì có hãng thu , có hãng không e nhé

Vậy cont là hãng tàu cho mình mượn mà không lấy tiền ạ thầy hay họ tính vào hết tiền cước rồi ạ thầy.