Thực hành nghiệp vụ xuất nhập khẩu - Logistics

Chào bạn, 

Khi khách hàng không đến nhận hàng nhập khẩu tại cảng, Forwarder (FWD) có thể thực hiện một số cách xử lý sau đây:

Liên hệ với khách hàng: Forwarder có thể liên hệ với khách hàng để thông báo tình trạng của lô hàng và yêu cầu khách hàng đến nhận hàng. Nếu khách hàng đồng ý đến nhận hàng, Forwarder sẽ sắp xếp thời gian và cách thức giao nhận hàng cho khách hàng.

Lưu kho: Forwarder có thể lưu kho hàng tại cảng hoặc tại kho của mình nếu không có yêu cầu giao nhận hàng từ phía khách hàng. Việc lưu kho này sẽ được tính phí lưu kho hàng theo quy định của Forwarder.

Tái xuất khẩu: Nếu không thể liên lạc được với khách hàng hoặc khách hàng từ chối nhận hàng, Forwarder có thể sắp xếp tái xuất khẩu hàng hóa sang quốc gia khác. Tuy nhiên, việc này phải tuân theo các quy định của pháp luật về nhập khẩu và xuất khẩu hàng hóa.

Bán đấu giá: Nếu không có khách hàng nào quan tâm đến lô hàng và hàng đã quá hạn lưu kho, Forwarder có thể sắp xếp bán đấu giá hàng hóa để thu hồi chi phí.

Tùy vào trường hợp cụ thể và quy định của Forwarder, có thể có các phương án xử lý khác. Tuy nhiên, trước khi thực hiện bất kỳ phương án nào, Forwarder cần liên hệ với khách hàng để thông báo tình trạng của lô hàng và yêu cầu họ thực hiện các hành động cần thiết.

hi e 

lưu đồ là gì e nhỉ , và công ty dịch vụ xnk là công ty forwader để làm hải quan và vận chuyển đúng ko e , hay công ty dịch vụ xnk là công ty ủy thác xnk  ( đứng ra làm hộ xnk thu phí % ) 

hi e 

hàng xuất ko có rùi ( vì lấy dc 1 bộ chứng từ hoàn chỉnh cần sự đồng ý từ doanh nghiệp ) 

tờ khai tại chỗ ko có trong khóa cơ bản  e ah 

hi b  , b xem dc hết các bài cơ bản thì rất tốt 

ko thì xem bài 12.7 

các nghiệp vụ logistics thì mình ko cần làm hết , mà sẽ thuê 1 đơn vị forwarder để học làm giúp mình các công đoạn, mình chỉ tập trung vào xnk : chốt hợp đồng , chứng từ invoice , packing , thanh toán quốc tế  , thuế xnk  ,…

hi e 

hãng tàu giờ liên minh rồi , nên phục vụ cũng ổn 

-châu á : hãng nào cũng mạnh , đi ngắn ngày , rẻ là ok 

-châu âu : maersk , evergreen , one …

-châu mỹ : cma , msc 

nói chung thì rẻ thì tàu bé , ít tàu , còn đắt thì nhiều tàu, nhiều slot hơn e

hi e 

e phải kết nối với ngân hàng mà mở LC đó , là thanh toán và làm thủ tục ntn để rút được chứng từ ra 

sau khi rút chứng từ ra , thì  kết nối với forwarder , để làm thủ tục hải quan nhé

Chào bạn! Bạn vào chương 1 và vào phần 3. TÀI LIỆU THỰC HÀNH KHOÁ HỌC để tải về nhé!

Chào bạn! Hối phiếu (hay còn gọi là bộ phiếu) là một công cụ thanh toán quốc tế thường được sử dụng trong các giao dịch xuất nhập khẩu. Hối phiếu là một loại tài liệu mà người bán (người xuất khẩu) lập ra và yêu cầu ngân hàng của mình trả tiền cho người mua (người nhập khẩu) hoặc ngân hàng của người mua theo một số điều kiện nhất định.

Khi thực hiện giao dịch xuất nhập khẩu, hối phiếu được sử dụng để đảm bảo rằng người bán sẽ được thanh toán đầy đủ và đúng thời hạn, đồng thời người mua cũng sẽ được đảm bảo về chất lượng và số lượng hàng hoá được giao hàng đúng thời gian và địa điểm như đã thỏa thuận.

Các loại hối phiếu thường được sử dụng trong giao dịch xuất nhập khẩu bao gồm:

• Hối phiếu chi trả ngay (sight draft): là hối phiếu mà ngân hàng của người mua (người nhập khẩu) được yêu cầu thanh toán ngay khi hối phiếu được trình lên.
• Hối phiếu chi trả sau (time draft): là hối phiếu mà ngân hàng của người mua (người nhập khẩu) được yêu cầu thanh toán vào một thời điểm sau đó, thường là sau một thời gian xác định kể từ ngày hối phiếu được chấp nhận.
• Hối phiếu vô điều kiện (clean draft): là hối phiếu mà không có điều kiện nào đặt ra trong việc thanh toán.
• Hối phiếu có điều kiện (documentary draft): là hối phiếu được liên kết với các tài liệu hải quan, chứng từ xuất nhập khẩu hoặc chứng từ vận chuyển hàng hoá để đảm bảo rằng người mua sẽ chỉ được nhận hàng hoá khi các điều kiện đã được đáp ứng đầy đủ.

Hối phiếu được coi là một trong những phương thức thanh toán an toàn và hiệu quả trong giao dịch xuất nhập khẩu. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng việc sử dụng hối phiếu cũng đòi hỏi sự cẩn trọng và nắm rõ các quy định và thủ tục của ngân hàng và pháp luật để tránh các rủi ro và tranh chấp trong quá trình thanh toán.

Chào bạn! Đúng vậy, giá CIF Hải Phòng là giá bán của người bán đã bao gồm cả chi phí vận chuyển và bảo hiểm hàng hóa cho đến khi hàng hóa đến tại cảng Hải Phòng.

Tuy nhiên, sau khi hàng hóa được chuyển giao cho bên mua tại cảng Hải Phòng, rủi ro về mất hoặc hư hỏng hàng hóa sẽ chuyển sang bên mua. Do đó, nếu hàng hóa bị thiếu hoặc hỏng khi kiểm tra tại cảng Hải Phòng, bên mua phải thông báo cho bên bán ngay lập tức và yêu cầu bồi thường.

Trong trường hợp bên bán đã mua bảo hiểm hàng hóa, bên mua có thể yêu cầu bên bán hỗ trợ trong việc đền bù thiệt hại từ bảo hiểm. Tuy nhiên, việc này phải tuân thủ theo các điều kiện và quy định trong hợp đồng mua bán giữa hai bên.

hi e 

đầu tiên là e hỏi bên thượng hải là gửi msds cho hãng tàu , xem hãng tàu nào chấp nhận ship hàng hóa đó cho e 

còn phía thái lan , thì pải hỏi fwd 2 bên đầu thái là : msds này , thì nhập khẩu có gặp khó khăn gì ko , check 2-3 đại lý fwd 2 bên thái cho chắc chắn nhé 

những rào cản quốc tế , thì cần phải hỏi người bản địa bên đó tư vấn e ah

hi e , câu này đi sâu vào chuyên ngành xnk , 

e làm thị trường xuất khẩu , khi kết nối với đối tác  thì  cần phải hỏi đối tác ( người nhập khẩu bên china đó )  gửi cho mình bản mô tả sản phẩm   ( thì sẽ rõ dc loại hàng của họ yêu cầu ) 

rồi khi có mô tả sản phẩm thì mình xuất khẩu theo điều kiện gì ( để xem mình có làm thủ tục hải quan 2 đầu , đầu xuất và đầu nhập không ) 

nếu ko nắm chắc về thủ tục bên trung quốc , thì nên áp dụng fob , mình chỉ xuất đến cảng biển của mình là ok 

Chào bạn!

EXW (Ex Works) trong Australia là một hình thức giao hàng trong đó nhà cung cấp (người bán) chỉ chuẩn bị hàng và đặt hàng sẵn sàng để giao cho người mua tại cửa hàng của mình, và người mua (người nhận) chịu trách nhiệm cho việc chuyển hàng và tất cả chi phí còn lại.

• Carrier cost increase: Tăng giá cho dịch vụ vận chuyển, được tính bằng USD 9.00 mỗi tấn/mét.
• Origin charges: Phí xuất cảnh, được tính bằng USD 175 cho mỗi công việc.
• Cartage: Phí vận chuyển tại nơi xuất cảnh, được tính bằng USD 23.50 mỗi tấn/mét hoặc tối thiểu USD 180.00 (chỉ áp dụng cho khu vực metro Sydney).
• Haz Surcharge: Phí bảo hiểm cho hàng nguy hiểm, được tính bằng USD 55.00 mỗi khối và tối thiểu USD 250.00.

Hi e 

Mỗi ngân hàng 1 quy định khác nhau , nhưng cơ bản thì 

-vốn bảo lãnh , ký quỹ , đơn yêu cầu mở LC ,  ĐKKD , contract , mua bán ngoại tệ , …

Lần đầu làm thì lâu  , còn bình thường tầm 1-2 ngày ( tùy mức độ quen biết với ngân hàng ) 

NOTE: các chứng từ phải chi tiết , chính xác 

hi b

hóa đơn và hợp đồng có ghi giá của hàng hóa  ( tính theo incoterm )

còn thuế hàng hóa  như bạn hỏi chắc là nhập khẩu , thì về tới của khẩu VN , sẽ bị tính thuế VAT, thuế nhập khẩu … sẽ dc hải quan tính và doanh nghiệp pải nộp ( trong quá trình làm thủ tục hải quan )